Att köpa bil är ett stort och svårt beslut. Men miljöavvägningen i det beslutet blir lättare och lättare. Sverige ligger i framkant när det gäller tuffa utsläppsregler och politiska verktyg. Regeringens drastiska utspel om en miljöbilspremie på tio tusen kronor visade sig vara ett bra incitament för många nybilsköpare. Toppstyrda direktiv och sanktioner för en bättre miljö ska inte underskattas, och det faktum att svenska myndigheter förväntas använda miljöbilar i 85 procent av sin verksamhet ger tydliga och trovärdiga signaler att vi tillsammans jobbar mot en förbättrad miljö.
– Regeringens miljöbilssatsning har uppenbart påverkat marknaden kraftigt. Det har blivit ett brett genomslag för miljöbilar.
Det säger Kjell Avergren på Vägverket, vars miljöbilsdefinition sakta men säkert sprider sig och undanröjer förvirringen som råder kring miljöbilen.
Bertil Moldén är vd på bilindustriföreningen Bil Sweden. Han är en av dem som lobbar hårdast mot regering och riksdag för att få tydliga spelregler i miljöbilsdjungeln.
– Vi har en bra dialog med regeringen om morötter för att öka antalet miljöbilar i Sverige. Det handlar om incitament som miljöbilspremien, boendeparkering och trängselskatt. Vi träffar riksdagen tre gånger om året för att diskutera sådana här saker. Det handlar trots allt om en industri med 150 000 jobb, som är väldigt viktig för aktiebolaget Sverige.
Han menar att tillverkarna inte har något emot nya, tuffare regler för biltillverkningen. Bara de får tydliga regler med lång framförhållning.
– För tillverkarna är det oerhört viktigt med tydliga spelregler i harmoni med EU:s riktlinjer, eftersom det tar ungefär sju år att utveckla en ny bil från idé till färdig produkt. Därför lobbar vi för en tydligare miljöbilsdefinition. I första hand för Sverige, men sen även en för Europa, och så småningom i världen. Idag kan en bil vara bränslesnål utan att slippa trängselskatten, och vi vill ha Vägverkets definition över hela linjen.
Klimatfokus eller förbättrad närmiljö?
När man pratar om miljöbilar är det främst koldioxidutsläpp som används som generell måttstock. Men även en mängd andra giftiga avgaser påverkar vår närmiljö, med kraftigt försämrad luftkvalitet i biltäta områden. Att även kunna begränsa denna negativa påverkan är en nog så viktig uppgift för miljöbilstillverkarna. Gemensamt fokus för många ligger på bränslesnålheten som viktigaste faktor vid köpet av en miljöbil.
Björn Wickenberg jobbar på trafikmiljöenheten i Malmö Stad, och är en av initiativtagarna till miljöbilsportalen Miljofordon.se. Han arbetar med att se till att Malmö Stads anställda innan utgången av 2009 kör 80 procent miljöbilar, åtminstone när det gäller personbilar och lätt transport.
– Fokus ligger just nu helt klart på klimatpåverkan, säger Björn Wickenberg. Men det handlar ju om andra utsläpp också. Exempelvis har vi i Malmö uppmätt flera områden där vi har så kallad ”olaglig luft”, där halten av kvävedioxid är för hög. Men kvävedioxid ligger för tillfället inte inom ramarna för några miljöbilsdefinitioner alls.
Kvävedioxid är en gas som bildas vid förbränningen av kväveoxid, och är en av de största luftföroreningarna idag, framförallt för att det är väldigt skadligt för luftvägarna. Men Björn Wickenberg tror att fokus på dessa frågor kommer så småningom.
– Vi har bara skrapat på ytan. Det kommer givetvis att komma fram forskning de närmaste åren kring fler av avgasernas småpartiklar och dess inverkan på hälsan, med till exempel luftvägsinfektioner.
Skrota bilen och köp en ny
En åtgärd som går att genomföra i dagsläget för en bättre miljö är skrotningen av gamla bilar. En gammal modell utan katalysator släpper ut avgaser motsvarande närmare hundra nya bilar, enligt Bertil Moldén.
– Det är ett viktigt jobb att skrota de gamla bilarna. Även ur säkerhetssynpunkt är det bra att göra sig av med dem om vi ska komma närmare nollvisionen för trafikdödsolyckor i Sverige.
Från regeringens sida fanns tidigare en bilskrotningsfond, som utdelade en premie på 4 000 kronor för varje katalysatorlös gammal bil som blev offer för giriga och skoningslösa metallkäftar. Från och med juni 2007 är dock bilskrotningsfonden också skrotad, och nu gäller istället ett ökat producentansvar – tillverkare och importörer är skyldiga att ta emot gamla skrotbilar, och som princip gäller att en bilägare inte ska ha mer än 50 kilometer till närmaste mottagningsplats.
Miljö att rädda och pengar att tjäna
Många alternativa drivmedel är till en början mer kostsamma att framställa än bensin och diesel. Men för bilägaren betyder bränslesnålheten mycket, och tusentals kronor kan sparas in varje år. Kjell Avergren på Vägverket är av samma uppfattning.
– Det är viktigt att först fråga sig vilka behov man faktiskt har. Behöver jag bil över huvud taget, och i så fall, vad är viktigt för mig? Sen måste man se på vilka olika möjligheter som finns. Man kan ju bidra miljömässigt antingen genom alternativa drivmedel, genom en bensinsnål bil, eller genom sparsam körning. Enligt min mening är det viktigast att bilen har så låg bränsleförbrukning som möjligt.
Men det är inte bara sänkta bränslekostnader som lockar när det är dags att köpa ny bil. Bertil Moldén på Bil Sweden tycker morötterna är viktiga för att få till en attitydförändring kring miljöfrågorna. Det gör man enklast genom att erbjuda tydliga fördelar i kronor och ören.
– Privatekonomiskt kan det vara väldigt smart att skaffa miljöbil, menar Bertil Moldén. Miljöbilspremien är en sak, men om du kan få gratis boendeparkering är det ju många tusenlappar om året att spara. Slopad trängselskatt är också viktigt för många. Dessa morötter gäller bara en viss tid, men jag tror att man verkligen kan ändra folks inställning på några år. Och då kommer de flesta bilar förmodligen vara miljöbilar ändå.
Möjlighet till påverkan
En ökad efterfrågan på miljöbilar och alternativa drivmedel innebär att denna måste tillfredsställas av producenterna. Ju fler kosumenter som vill ha bränslesnåla och miljöanpassade fordon, desto mer press sätts på tillverkarna att utveckla och producera allt bättre produkter. Och detta gäller givetvis inte bara bilar, utan i exempelvis flygbranschen råder kapplöpning om vem som kan bli först med att presentera flygplansmotorer som går på biogas eller naturgas. En ökad medvetenhet och en öppen debatt sätter sina spår i alla konsumentdrivna branscher, vilket förhoppningsvis tvingar fram nya, smartare lösningar.
– Alla vill göra ett aktivt val, säger Bertil Moldén. Det är lite som när man insåg att kaffefilter inte alls behöver vara vita – det fungerar lika bra med bruna! När människor idag byter bil är det inte längre svårt att göra ett aktivt miljöval, eftersom nästan alla typer av modeller finns på marknaden. Jag tror det ligger på allas agenda.
Moldén är övertygad om att mycket har förändrats i miljömedvetenheten efter att Al Gores banbrytande film ”En obekväm sanning” gick upp på biograferna.
– Jag släpade med mina barn för att se Al Gores film för ett år sedan. De suckade och stönade, men några veckor senare hade de sett den tre gånger. Och plötsligt kom de hem och hade synpunkter – så vi köpte till exempel utsläppsrätter inför semesterresan. Det här är ingen liten rörelse, utan jag tror miljömedvetenheten är här för att stanna.
Artikeln är tidigare publicerad i Mediaplanets tematidning Miljöbilen, våren 2008.
Inga kommentarer:
Skicka en kommentar